过去,老百姓关注的是“路通了吗”,现在往往更关注“路堵了吗”。随着山东省交通运输走过规模总量扩张阶段,畅通和安全问题成为社会注目的焦点,成为交通运输发展必须解开的“结”。
从去年12月开始,山东省交通运输系统有针对性地开展了保畅通、保安全、树品牌、树形象“两保两树”活动,着力破“结”。
2008年,一辆运输危化品的车辆在济聊高速发生事故,致道路中断。事故处理需要把危化品从事故罐车中导出,但当时全省找不到一辆这种罐车,后经多方联系,从河南濮阳调来罐车才把事故处理完。那次堵车长达32小时,创造了一个不光彩的记录。
“现在也堵,但没有以前那种一堵二三十个小时的堵法了。”说起高速公路堵车,山东省直一家单位经常跑高速公路的司机李先生直言,高速公路因事故或天气原因堵车在所难免,和以前相比,现在高速公路堵车次数、时间明显要少。
为解决群众反映强烈的高速公路堵车问题,山东省在提升交通运输基础设施水平、配备先进的车辆和设备的同时,加快了高速公路应急保障、部门协作等机制、制度建设,提高突发事件快速反应能力。如今,路政车辆全部安装了GPS定位系统,下一步所有救援车辆也都将安装GPS定位系统,高速公路指挥中心可以通过GPS调度救援设备就近、快速赶赴现场。与沿线交警、安监、卫生、环保等部门的配合日臻协调,1－7月份,全省高速公路应急演练达181次。“软硬兼施”治堵成效明显,今年以来,基本没有发生大规模责任性高速公路堵车事件。
京沪高速莱芜段及周边临沂、泰安、淄博、滨州等市的高速公路,地形复杂,车流量大,经常出现堵车。为此,省里在莱芜服务区建立了京沪高速保通调度中心,把五市的高速公路连为一体,打破行政界限,统一指挥调度。中心先后120次指挥疏导因恶劣天气或突发事件等造成的滞留车辆12600多辆次。
据统计,2009年,全省发生的恶性交通事故,70%是对面相撞造成的。如果道路中央安装隔离设施,可以有效减少此类恶性事故发生。
山东省交通运输厅决定为具备条件的8000公里一级公路安装中央隔离设施,总投资约需15亿元,2009年、2010年两年完成投资7亿元,今年将投入8亿多元,目前已有三分之二的一级公路完成中央隔离设施安装,交通事故发生率呈明显下降趋势。记者近日在国道309线济南段看到,路中央已经安装好了美观、坚固的隔离护栏,司机们开起车来更从容了。对此项工程,国家安监总局一位领导评价说:“把钱花在‘保命工程’上,值!”
在加快一级公路中央隔离设施建设的同时,加强隐患排查,强化安全治理,及时查出各类安全隐患,督促整改。
潍坊在全省率先完成了危险货物运输车辆GPS联网联控工作,全市2900台车辆入网同一平台,实现联网联控。东营大力推进安全科技化建设,加大GPS、3G通讯等科技手段的运用,对全市268台长途营运客车重新安装了GPS监控系统,依托GPS监控平台,实现了班线客运车辆的联网监控。今年截至目前,全省海上运输、内陆水域、公路水运工程、公路管理没有发生死亡事故；道路运输发生2起较大事故,事故起数同比下降了83%。
“安全生产要一切从零开始。”7月22日,威海交运集团一辆卧铺客车在河南信阳发生燃烧事故,造成重大人员伤亡,给交通运输安全提出了鲜明的警示,交通运输保安全的任务依然任重道远。